Такомский мост через залив Такома (США). Крушение произошло в 1940
г. после четырехмесячной эксплуатации. Основная причина аварии —
чрезмерные динамические крутильные колебания, вызванные ветром. Для
изучения аварии этого моста удачным фактором был тот, что точное
поведение моста от начала аварии до момента крушения удалось подробно
изучить при помощи киносъемки, зарегистрировавшей колебания и характер
разрушения.
Мост висячий (вантовый) трехпролетный. Общая длина 1662 м, средний
пролет 854 м, два боковых — по 335 м, береговой— 137 м, ширина моста
11,9 м. Мост подвешен на двух стальных канатах 0 438 мм каждый. Стрела
провеса 70,66 м. Пилоны стальные на бетонных быках. Мост имел очень
малую высоту балки жесткости — 2,44 м, что составляло 1/100 пролета, и
в связи с этим был подвержен сильным колебаниям.
Обрыв подвесок центрального пролета повлек провисание боковых пролетов
и наклон пилонов. Сильные вертикальные и крутильные колебания моста
явились следствием чрезмерной гибкости конструкции и относительно малой
способности моста поглощать динамические силы. На видео виден характер колебаний
моста при скорости ветра всего лишь 18,8 м/сек, хотя мост был расчитан
на (статическую) ветровую нагрузку до скорости ветра 50 м/с. Мост был
запроектирован и правильно рассчитан на действие статических нагрузок,
в том числе и ветровой, но аэродинамическое действие нагрузки не было учтено.
Крутильные колебания возникли в результате действия ветра на
проезжую часть около горизонтальной оси, параллельной продольной оси
моста. Крутильные колебания усиливались вертикальными колебаниями
тросов. Опускание троса с одной стороны моста и поднятие его с другой
вызвали наклон проезжей части и породили крутильные колебания.
