мировое зло
Еще до конца года в Европе начнутся первые тесты системы, позволяющей автомобилям ездить в полуавтоматическом режиме – а их водителям делать в пути то, что душе угодно.
Европейский проект SARTRE (Safe Road Trains for the Environment, «Безопасные дорожные поезда для окружающей среды») подразумевает создание беспроводной компьютеризированной системы для полуавтоматического передвижения легковых автомобилей в составе небольших колонн, «автопоездов». Ведущий транспорт такой колонны – грузовик или автобус – управляется профессиональным водителем, а следующие за ним 6-8 «легковушек» едут уже самостоятельно, просто держась у него «в хвосте» и сохраняя дистанцию.
Во-первых, это позволяет экономить на топливе едва ли не вдвое, увеличить среднюю скорость движения и его безопасность. Во-вторых – и, все-таки, в главных, – водителю остается откинуться в кресле, развернуть газету, ноутбук или книжку, включить фильм, поесть – и вообще заниматься чем угодно, пока его машина в составе колонны едет на работу, в другой город или куда понадобится.
Отправляясь куда-нибудь, достаточно указать место назначения; бортовой компьютер укажет, где искать ближайшие идущие подходящих направлениях колонны. Остается «подогнать» автомобиль к любой из них, после чего все управление берет на себя автоматика: можно расслабиться.
Кажется чем-то из будущего? В принципе, да – но совсем недалекого. Первый важный этап авторы проекта намерены закончить уже к концу нынешнего года, и в декабре первый прототип, состоящий из одного ведущего грузовика и одной ведомой «легковушки» уже будет испытан в условиях реального дорожного движения.
Ну а в 2011-2012 г. на дорогах Европы пройдут испытания уже вполне полноценные колонны по 5 автомобилей. Жаль, что в России подобные решения, видимо, полностью бессмысленны: на запруженных дорогах наших городов колонна не продержится и десяти минут, в нее обязательно «встроится» несколько посторонних, подрежет кто-нибудь невежливый, и так далее, и тому подобное.
1. Ведущий автомобиль (грузовик или автобус) управляется водителем-профессионалом.
2. Элементы системы встроены в сами автомобили и не требуют обновления дорожной инфраструктуры.
3. При приближении к месту назначения водитель откладывает дела и берет управление на себя.
4. Идущие следом автомобили нагоняют переднюю часть, заполняя оставшееся пустым место.
5. Водители, желающие присоединиться, указывают направление своей поездки, и подгоняют автомобиль к ближайшему подходящему «автопоезду»; остальное берет на себя автоматика.
6. Теперь можно расслабиться или спокойно поработать
(с) www.popmech.ru/article/8264-v-sostave-kolonnyi/
Европейский проект SARTRE (Safe Road Trains for the Environment, «Безопасные дорожные поезда для окружающей среды») подразумевает создание беспроводной компьютеризированной системы для полуавтоматического передвижения легковых автомобилей в составе небольших колонн, «автопоездов». Ведущий транспорт такой колонны – грузовик или автобус – управляется профессиональным водителем, а следующие за ним 6-8 «легковушек» едут уже самостоятельно, просто держась у него «в хвосте» и сохраняя дистанцию.
Во-первых, это позволяет экономить на топливе едва ли не вдвое, увеличить среднюю скорость движения и его безопасность. Во-вторых – и, все-таки, в главных, – водителю остается откинуться в кресле, развернуть газету, ноутбук или книжку, включить фильм, поесть – и вообще заниматься чем угодно, пока его машина в составе колонны едет на работу, в другой город или куда понадобится.
Отправляясь куда-нибудь, достаточно указать место назначения; бортовой компьютер укажет, где искать ближайшие идущие подходящих направлениях колонны. Остается «подогнать» автомобиль к любой из них, после чего все управление берет на себя автоматика: можно расслабиться.
Кажется чем-то из будущего? В принципе, да – но совсем недалекого. Первый важный этап авторы проекта намерены закончить уже к концу нынешнего года, и в декабре первый прототип, состоящий из одного ведущего грузовика и одной ведомой «легковушки» уже будет испытан в условиях реального дорожного движения.
Ну а в 2011-2012 г. на дорогах Европы пройдут испытания уже вполне полноценные колонны по 5 автомобилей. Жаль, что в России подобные решения, видимо, полностью бессмысленны: на запруженных дорогах наших городов колонна не продержится и десяти минут, в нее обязательно «встроится» несколько посторонних, подрежет кто-нибудь невежливый, и так далее, и тому подобное.
1. Ведущий автомобиль (грузовик или автобус) управляется водителем-профессионалом.
2. Элементы системы встроены в сами автомобили и не требуют обновления дорожной инфраструктуры.
3. При приближении к месту назначения водитель откладывает дела и берет управление на себя.
4. Идущие следом автомобили нагоняют переднюю часть, заполняя оставшееся пустым место.
5. Водители, желающие присоединиться, указывают направление своей поездки, и подгоняют автомобиль к ближайшему подходящему «автопоезду»; остальное берет на себя автоматика.
6. Теперь можно расслабиться или спокойно поработать
(с) www.popmech.ru/article/8264-v-sostave-kolonnyi/
@темы: Физики за рулем
![[Мышь]](http://static.diary.ru/userdir/3/6/4/2/364240/40621937.gif "[Мышь]")
